Domingo, 11 de octubre de 2009

Bicis Del Whizzer

 
Historia del whizzer     tradución  informática

Whizzer, la bicicleta motorizada más significativa construida desde siempre. La idea de motorizar una
bicicleta no es nada nuevo.
El hecho es, que  cada compañía de la motocicletas antes de 1915 comenzó su trayectoria modificando
una bicicleta para que acepte un motor (y uno podría discutir que los planos comenzaran de esa manera)
Motores más grandes de la dislocación disponibles alrededor del WW1 significaron que los
fabricantes de la motocicleta podría construir unas máquinas verdaderamente dedicadas, para algunos
usos del motor en una bicicleta para existir a principio de los años 20, a saber Moto-Rueda
de Smith, un perno en el 3ro chisme de la rueda que se ve a menudo en las bicicletas indias (cualquiera
tiene uno para la venta,). Ha habido 2 manías distintas del scooter aquí en los ESTADOS UNIDOS,el
primer happend alrededor de 1915 y ha muerto apagado en los años 20tempranos  debido a su
construcción generalmente lousy y dirijido generalmente
hacia mujeres. El segundo y más grande tuvo su auge en 1936,  en que las compañías tales como
Crocker, Powell,Salsbury y Cushman fabricaron algunas máquinas verdaderamente superiores.
Era durante este segundo gran auge del scooter, que la idea de bicicletas motorizadas fue resucitada
por las compañías como Marman, la Prisionero de guerra-ululacion, y la avispa, a competir con los
scooters, algo más costosos.
El whizzer estuvo cerca de 3 años en la manía del scooter. El Breene-Sastreera una compañía pequeña
en carburadores con taller de fabricación en Los Ángeles y de piezas del avión y lanzó su motor en finales
de 1939, ventas 1939-July 1940. Model D del modelo del whizzer las últimas de la bicicleta: menos de 300
(todos los kits) * hp 1-3/8 * precio del kit de la impulsión del rodillo:  $54.95 D modelo (completa)
sufridos de defectos en numerosos del diseño, el deslumbrarse eran el uso de una manivela del  metal
del pote (continuada através para modelar F) y un diseño partido del cárter del motor.
Muchos fueron recordados por la fábrica y substituidos más adelante por los modelos mejorados. Opinión:
Si usted viene a través de una F, en ocasiones  tendieron a  destruirse  después de 1.000 millas  sin
ninguna ayuda de sus dueños.¡Los artículos de la novedad en el mejor de los casos y la mirada puesta
en una bici de la preguerra colgada en una pared... apenas no intentan montarla!.
Whizzer fue vendido a MartinGoldman y a Dietrich Kohlsaat durante la producción final de D. Ventas
Modelo De E Julio 1940-42:  1.500 (todos los kits) * principal de aluminio substituido* palillo de la
inmersión del aceite * carburator mejorado del  Breene-Sastre *un árbol de levas más caliente *
nota mejorada del magneto: El modelo E, mientras que ciertamente una mejora durante la D, duraba
generalmente apenas algunas millas más, antes de la autodestrucción. Todavía tenía la
impulsión del rodillo, el caso partido y la manivela tremenda. Otro artículo de la novedad que se
verán y funcionamiento no oído.
Las ventas aproximadamente 4.000 (todos loskits) * caballos de fuerza del modelo F 1942-43
aumentan a 2-1/2 *
de la impulsión de correa A PONTIAC, nota deMICHIGAN: ¡Aprisa! Nombre el único
vehículo que usted podría comprar nuevo durante la 2º guerra era un... ¡WHIZZER! Y entonces usted
tuvo que tener un certificado de calificación como trabajador de la defensa para poder comprar uno.
El modelo F no era ninguna gran máquina todavía, sino tenía la mejora significativa de ser una correa
conducida. Verano Modelo De H 1946- Ventas De Mayo1948: ¡139.000 * acceso de una pieza de la
cubierta del bastidor w/side(aproximados)  del cárter del motor* cojinetes mejorados * sellos y tappetts
mejorados * eliminación de la bomba del aceite (lubricación de  splash/spray) *diseño cambiante del
exhaut * torcedura del casquillo del gas * el carburador deTillotson substituye la unidad  de B/T EL
PRIMER WHIZZER MODERNO! ¡Mire la mejora en las ventas! Las noticias grandes eran ésa con WW2
encima, una demanda ascendente encerrada enorme existió para CUALQUIER COSA que se moviera
(los coches nuevos eran dificil de tener y usted tenía que esperar hasta 18 meses para conseguir uno)...
pero el whizzer finalmente se desarrolló como una  máquinade la calidad capaz de funcionar muy bien y 
con una vida larga. La mayoría de los whizzers encontrados son  modelo H. El modelo H (introducido en
el verano de1946) cambió todo. El desarrollo más significativo para la compañía era que los fabricantes
de la bicicleta comenzaron a tener en cuenta el aviso de estos pequeños motores y a precisar para
diseñar las bicicletas alrededor de ellos.
En última Cleveland la soldadura 1947, produjo un tipo de Roadmaster específicamente para el motor 
whizzer (1.000 fueron producidos) observe que todas las inquietudes de las ventas mencionadas, están
para los kits solamente,  quizás un 5%adicional de los H y de los modelos últimos fueron instalados
en bicis premontadas en el mejor de los casos).
Schwinn llegó a estar implicado con el whizzer a finales de 1947 con un conflicto de la patente con la
soldadura de Cleveland.
Precio modelo del kit de H: $97.55.  Incluso con prassembled las bicis (discutidas más adelante),los
whizzers más comúnmente encontrados están en la variedad del kit. La mayoría serán encontradas
en las bicis de los  varios hombres del 26" (no hay whizzers de ninguna muchacha) tales como soldadura
de Cleveland, JC Higgins, Shelby, BF Goodrich (concesionario de Schwinn) ySchwinn sí mismo.
NO HAY WHIZZER TÍPICO. Lo que usted ve cuando encuentra una bici de kit es idea de algún cabrito
de lo que debía ser hace 50 años, una bicicleta motorizada... si ' se restaura ' se consigue la idea del
restaurador de la nostalgia. Sidebar: Idealmente, una bici el kit debe incluir un freno delantero. 
Lo más  posible, sin embargo, éste no es el caso. Al encontrar una 'bici auténtica del granero ' con
el freno del ampliador de la fuente,será un pequeño milagro  si está  completo. Los mecanismos internos
eran a menudo  zanjado debido a su coste y a la primera muestra de desgaste o de la parte posterior a
del apuro en los viejos días...¡SON MUY COSTOSOS Y y DIFICIL TENERLOS HOY! Usted puede esperar
pagar sobre $300 una unidad de trabajo de los No. en 1998. Ventas modelo del sept. 1949 de mayo
1948- (desconocido,solamente alot!) * Los controles de válvula reguladora substituyen la unidad del
pulgar * tenga más carbs de Carretero * algunos tenertorres ' altas ' del apilado del aceite (una rareza)
por el modelo J, whizzer comenzaron a producir, además de los kits, su propia línea de bicis propietarias:
los MARCAPASOS (24") [ producido más adelante como 300series ] 1948-51 (cerca de $200.00), el
SPORTSMAN (un pedacito más adelante,como 300S) - - - una motocicleta miniatura del 20" (!)
(ningunos pedales aponer!) con arrancador de retroceso y una transmisión automática de 2 velocidades,
el bimatic. 1950-52 ($239.50), y el ESPECIAL (marco de Schwinn DXde Whizzer, construido hasta cerca
de 1963).

 

Schwinn produciría la serie   embajador (su modelo más de lujo) de WZ hasta cerca de 1952 y vendido
a través de su red extensa de la representantes.
Establecen y comienzan a los afiliados europeos a vender las bicis premontadas que utilizan los marcos
absolutamente diferentes que cualquier cosa considerada en las secuencias alfanuméricas de
ESTADOS UNIDOS (que saltaron varias letras en el alfabeto) se zanja. las ventas de 300 series 15.600
ventas comienzan acaerse  dramáticamente a finales de1952. *

La transmisión de Bimatic prueba una falta costosa y se continúa. * Arrancador del retroceso introducido
* la compañía del  hp 3 comienza la producción de las ventanas y de los utensilios de aluminio de cocina.
ventas de 500 series 2.300 ventas de 600 series 1.500 ventas 5.300de 700 series * el arrancador del
retroceso suprimió todas las figuras está para los kits.700 figuras de las ventas son engañoso debido
a la longitud de la producción.
El whizzer continuaría construyendo SPECIALS premontado en cantidades limitadashasta que la compañía
se cierra con virtualmente cualquier pieza disponible delos No. a través de las series que los blurrs modelan
líneas. La fábrica secierra en 1964.
El inventario restante vendió a último Leonard Davis en 1970para $5.000 rumoreados (él compra
aproximadamente 175 kits, algunas bicisterminadas y compartimientos de partes misceláneas digno de
$1.000.000 estimados hoy). ¡(gente apesadumbrada!

Él está tomando una siesta,vendiendo de la materia en Hershey detrás en los años 70 tempranos).
Los varios prototipos y los modelos one-off son extant en muchas series. valores estimados****:
Una bici COMPLETA decente del granero del kit (funcionamiento) en un marco del freno del no-ampliador 
cuesta  $1.100-1.400 en mercado de hoy.
Las buenas bicis originales de funcionamiento del kit del whizzer se puedentener para cerca de
$2.000-2.500 bicis ' RESTAURADAS ' del kit (generalmente seriede H/J) se encuentran para $2.400-3.500
que cualquiera que paga más de  $3.500para una bici del kit del whizzer tiene más dinero que las células
de cerebro.
Las reconstrucciones del whizzer no son
baratas (es cualquier cosa?): esperepagar $650.00 una reconstrucción completa.
Las UNIDADES PREMONTADAS esto consiguen squirrely... BF a hecha Goodrichrebadged el modelo de
Schwinn en 1948 (relativamente raro, con todo los globosoculares como Schwinn), el Schwinn WZ,
el Colombia, todo es deseable y podría traer $4.500 restaurados en el mercado de hoy, 50-70% de eso
en forma decente y$1.500-2.000 como barner.
El embajador es el modelo de lujo y restaurado va para $4.500-5.500 quizá $2.800-3.000 en estado de
funcionamiento y $2.000 al lado de un tractor.Marcapasos: ¡$5.000-$5.500 restauró, el funcionamiento
$2.800-3.200 y $1.800-2.000 los marcapasos es quizá una máquina aseada! Un 24"con los resortes duales
montaron en una bifurcación telescópica
enteramente nueva.
¡Asegure todas las piezas son intacto! El gernerator es spendy y debe tener el faro y un freno de tambor
completo. ¡
La mejor apuesta absoluta para el rideability y el aprecio! Sportsmans es la crema de la cosecha, pero
no de un punto de vista del rideability  debido a sus transmisiones bimatic molestas (a menudo instaladas).
Apenas miran así que fresco usted no puede creer qué usted está mirando... $6.000 restaurados,
$3.500-4.000 el funcionamiento y$2.500 en la vertiente. Y sí  usted puede siempre encontrar la materia
más barata ("encontré uno para $50 en el campo de un granjero," como, el duh, la historia).

El problema es, la gente ahora sabe lo que vale esta materia. La buena noticia es ésa, incluso con los
precios indignantes de hoy de las piezas ($80 para un!!!!!?) posterior de la polea usted puede el 'restore
inmóvil ' uno, montarlo y gozar de él, y todavía dar vuelta más que un buck en él al vender.
¡Usted apenas puede nunca desear a! WHIZZER MODERNO DEL******.
Un whizzer del repro fue fabricado por Nostalgia Cycles a partir de1993-97 y vendido cerca de
$1.900 en forma del kit.

Éstos son identificados fácilmente por una unidad de cyclinder/head y un carb whacky de Mikuni.
De una distancia (como, de una milla) parecen muy similares. Éstos se deben evitar como la plaga.
¿Un WHIZZER MÁS MODERNO??? ¡
Hay rumores que el concesionario está negociando con una compañía mejor... que todos tendremos que
esperar  ' vemos! ¿Los pensamientos, quejas,comentan? ¡email yo! P.S.Estaba en un error  respecto a
un punto:CUSHMAN también recibió una renuncia de la fabricación durante WWII para las ventas civiles
bajo misma cláusula de la defensa.
¡Es clase de interesar para pensar que los únicos americanos motorizados de la cosa podrían comprar
uno nuevo alrededor del  resorte de 1942 eran después un puñado de motorscooters!


Tags: Historia, Whizzer

Publicado por masseroli_team @ 20:34
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