Viernes, 09 de octubre de 2009



Historia de bicicletas                    Blog: Masseroli Team
(& Human Powered Vehicle History) (Vehículos y Humanas Powered Historia)

 National Bicycle History Archive of America    
Archivo Nacional de Historia de bicicletas de América

Historical Sources / Museums / Exhibits - (Africa, America, Asia, England,
Ireland,Europe)
Fuentes histórico / Museos / Exposiciones -
(África, América,Asia, Inglaterra,
 Irlanda, Europa)

Chronology of the Growth of Bicycling and the Development of Bicycle Technology. 
Cronología del Crecimiento
y el Desarrollo de la Tecnología de las bicicletas

Note:Many people claim credit for inventing the first bicycle.  
The answer tothe question often depends upon the nationality of who you ask;
the Frenchclaim it was a Frenchman, Scots claim a Scotsman, the English an
Englishman,and Americans often claim that it was an American. 
Since the early 1990'sthe
InternationalCycling History Conferences , with
proceedings Cycle History (San Francisco), has worked to getpast the jingoism. 
Our current understanding of the history of the bicycle suggests that many people
contributed ideas and developments:
Nota: Muchas personas se atribuyen el mérito de inventar la primera bicicleta.
La respuesta  a la pregunta a menudo depende de la nacionalidad de a los que
usted pregunta, reclaman, el francés afirma que fue un francés, el escocés  un
escocés, el Inglés un inglés, y afirmaban a menudo los estadounidenses que
se trataba de un norteamericano. Desde principios de 1990 la
Conferencia Internacional de Ciclismo de Historia,
con las actuaciones del ciclo
de  Historia (SanFrancisco), ha trabajado para obtener el pasado jingoísmo.
Nuestra actual comprensión de la historia de la bicicleta sugiere que fueron muchas
personas las que aportaron  ideas a su desarrollo:
DateDevelopment                             Fecha de Desarrollo

 

1418

Giovanni Fontana built the first human powered land vehicle -- it had four wheels and used an endless rope connected via gears to the wheels.
 
Giovanni Fontana construyó el primer vehículo terrestre impulsado por humanos - tenía cuatro ruedas y utiliza un cable conectado a través del cual ponía  interminables marchas a las ruedas.

1493

Sketches showing a primitive version of a bicycle, purported drawn by Leonardo da Vinci , surfaced in 1974.  Further examination of the drawings indicates these are not by da Vinci's hand. The speculation that these are a sketch by a pupil after a lost drawing by da Vinci is also considered false. An age test was performed, but the library in Milan (belonging to the Vatican) conceals its negative outcome, see.
Experts consider the sketches a hoax.

Bocetos que muestran una primitiva versión de una bicicleta, de Leonardo da Vinci, aparecieron en 1974. Además un examen indica que estos dibujos no estaban realizados por la mano de da Vinci. . La especulación dice que se trata del  boceto de un alumno,  la pérdida de un dibujo de da Vinci, también se considera falsaUna serie de pruebas se realizaron, pero la biblioteca en Milán (perteneciente a la Ciudad del Vaticano) oculta su resultado posiblemente negativo. 
  Los expertos consideran que los bocetos son una falsa alarma.

1791

Comte de Sicrac is credited with building the "celerifer" - purportedly a hobby horse with two wheels instead of a rocker.  This is now considered a patriotic hoax created by a French historian in 1891.  It was debunked by a French researcher in 1976.  In fact, a Jean Sievrac (!) of Marseille obtained an import price for a four-wheeled speed coach called celerifer in 1817.
 
El Comite de Sicrac  acredita  la construcción de la "celerifer" - supuestamente un coche de caballos con dos ruedas en lugar de un balancín. Esto es ahora considerado como un engaño patriótico creado por un historiador francés en 1891. Se debunked por un investigador francés en 1976. De hecho, Jean Sievrac (!) de Marsella obtuvo un precio de importación por un artefacto de cuatro ruedas  llamado celerifer en 1817.

1817

Variously called the running machine, velocipede, Draisienne and dandy horse, it was invented by Karl Drais, in response to widespread starvation and the slaughtering of horses, the consequence of a crop failure the year before (caused by the eruption of  Tambora). It had a steer-able front wheel. Tenía un poder dirigir-la rueda delantera. This is the first appearance of the two-wheeler principle that is basic to cycling and motorcycling and minimizes rolling resistance. The velocipedes were made entirely of wood and needed to be balanced by directing the front wheel a bit.
People then did not dare to lift the feet off safe ground, therefore the velocipedes were propelled by pushing off with the feet.  After the good harvest in 1817 riding velocipedes on sidewalks was forbidden worldwide, since the velocipeders used the sidewalks, and because they could not balance on the rutted carriageway, the fad passed. It took nearly 50 years, until a roller-skating boom created a new public with a better sense of balance.  For more information see: 

Con el funcionamiento de diversas máquinas, velocipede, dandi y Draisienne caballo, que fue inventado por Karl Drais, en respuesta a la hambruna generalizada y el sacrificio de caballos, como consecuencia de una mala cosecha el año anterior (causada por la erupción del Tambora).
Esta es la primera aparición de las dos ruedas y que fuera el principio fundamental para el ciclismo y el motociclismo y minimiza la resistencia a la rodadura. Los velocípedos eran totalmente de madera y debían ser equilibrados por la dirección de la rueda delanteraEntonces las personas no se atrevían a levantar los pies de la tierra segura, por lo que los velocípedos eran propulsados por  los pies. Después de unas buenas ventas en 1817 los velocípedos fueron prohibidos para circular por las aceras en todo el mundo, la moda pasó. Tomó casi 50 años, hasta que un rodillo de patinaje tuvo un auge y ha creado un nuevo público con un mejor sentido del equilibrio.

1839

Another entry in bicycle lore: Kirkpatric Mcmillan, a Scottish blacksmith adapted a treadle-type pedals to a bicycle, is considered a hoax, see the David Herlihy's book .

Otra versión en la  tradición de la bicicleta dice que: Kirkpatric McMillan, un herrero escocés adaptó un tipo de pedal a una bicicleta, se considera una falsa alarma, véase el
libro de David Herlihy.

1863

Bone Shaker or Velocipede: Made of stiff materials, straight angles and steel wheels make this bike literally a bone shaker to ride over the cobblestone roads of the day. Shaker hueso o Velocipede:
The improvement is a front wheel with peddles -- direct drive, fixed gear, one speed.
This machine was known as the velocipede ("fast foot"), but was popularly known as the bone shaker, They also became a fad, and indoor riding academies, similar to roller rinks, could be found in large cities.

Hecho de material rígido, los ángulos rectos y las ruedas de acero que esta moto, literalmente, era un agitador huesos al montar en los caminos de adoquines. La mejora es una rueda delantera con peddles - accionamiento directo, artes fijos, con una velocidad.  Esta máquina era conocida como la velocipede ( "rápido pie"), pero fue conocida popularmente como el "agitador de huesos" , también se convirtió en una moda, en las academias de conducción que se podían encontrar en las grandes ciudades.

1870

Ordinary: These are better know as the "high wheelers". Ordinario: Son más conocida como la "alta ruedas". It is more comfortable to ride than its predecessor, but it requires an acrobat so they popularity has always been limited.
This was the first all metal machine to appeared. (Previous to this metallurgy was not advanced enough to provide metal which was strong enough to make small, light parts out of.) The pedals were still attached.
Solid rubber tires and the long spokes of the large front wheel provided a much smoother ride than its predecessor.
The front wheels became larger and larger as makers realized that the larger the wheel, the farther you could travel with one rotation of the pedals.
You would purchase a wheel as large as your leg length would allow. Usted compra una rueda tan grande como su pierna permitiría longitud. These bicycles enjoyed a great popularity among young men of means (they cost an average worker six month's pay), with the hey-day being the decade of the 1880's
Because the rider sat so high above the center of gravity, if the front wheel was stopped by a stone or rut in the road, or the sudden emergence of a dog, the entire apparatus rotated forward on its front axle, and the rider, with his legs trapped under the handlebars, was dropped unceremoniously on his head.
 Here the term "taking a header" came into being.This machine was the first one to be called a bicycle ("two wheel").

Es más cómodo para viajar que su predecesor, pero requiere un acróbata de popularidad por lo que siempre ha sido limitada. Esta fue la primera máquina de metal que apareció. (Anterior a esta no estaba la metalurgia tan avanzada para proporcionar suficiente  metal que fuera  lo suficientemente fuerte como para hacer pequeñas piezas) Los pedales son todavía directly to the front wheel with no freewheeling mechanism. directamente a la rueda delantera sin ningún mecanismo abiertoLlantas de goma maciza y el largo de las grandes radios rueda delantera siempre ofrecía un viaje mucho más suave que su predecesor. Las ruedas delanteras se convirtieron en más y más grandes como los encargados se dieron cuenta de que cuanto mayor era la rueda, más lejos se puede viajar con una rotación de los pedales. Estas bicicletas disfrutaron de una gran popularidad entre los jóvenes  (su costo para un trabajador medio se pagaba en seis meses), con los días se llega a la década de los 1880's.  Debido a que el ciclista queda tan alto por encima del centro de gravedad, si la rueda delantera se detiene por una piedra o bache en el camino, o la repentina aparición de un perro, todo el aparato rotaba hacia adelante sobre su eje delantero, y el piloto, con sus piernas atrapadas bajo el manillar, se caía de cabeza sin contemplacionesDe aquí la expresión "tomar una cabezada" entró en vigor.  Esta máquina fue la primera en llamarse  bicicleta ( "dos ruedas").

1872

Friedrich Fischer (German) first mass-produces steel ball bearings, patented by Jules Suriray in 1869.

Friedrich Fischer (alemán)-primera misa produce rodamientos de bolas de acero, patentada por Jules Suriray en 1869.

1876

Browett and Harrison (English) patent an early caliper brake.

Browett y Harrison (Inglés) una patente a principios pinza freno.

1878

Scott and Phillott (English) patent the first practicable epicyclic change-speed gear fitted into the hub of a front-driving bicycle.

Scott y Phillott (Inglés) la primera patente epicyclic posible cambio de velocidad provistos de artes en el centro de una bicicleta frente al volante.

1879

Henry J. Lawson (English) patents a rear wheel, chain-driven safety bicycle, the “Bicyclette” (his earlier models were lever driven).

Henry J. Lawson (Inglés) las patentes de una rueda trasera, cadena de seguridad impulsadas por la bicicleta, el "Bicyclette" (sus anteriores modelos impulsados por la palanca).

1880

Thomas Humber (English) adapts the block chain for use with his range of bicycles.

Thomas Humber (Inglés)  adapta el bloque de la cadena para el uso en su gama de bicicletas.

1880's

While the men were risking their necks on the high wheels, ladies, confined to their long skirts and corsets, could take a spin around the park on an adult tricycle.
These machines also afforded more dignity to gentlemen such as doctors and clergymen. Many mechanical innovations now associated with the automobile were originally invented for tricycles.
Rack and pinion steering, the differential, and band brakes, to name a few!

Mientras los hombres estaban arriesgando sus cuellos en alta ruedas, señoras, limitada a sus largas faldas y corsés, podría tomar un giro alrededor del parque en un triciclo de adultos.  Estas máquinas también se otorga más dignidad a señores como los médicos y clérigos. Muchas innovaciones mecánicas asociadas ahora con el automóvil se inventó originalmente para los triciclos. De cremallera de dirección, el diferencial, y la banda de frenos, para nombrar unos pocos!

1880

Bicycle Activism: Good roads society organized by bicyclist and lobbied for good roads -- paving the way for motor vehicles!

Activismo de bicicletas: Buena carreteras organizados por la sociedad ciclista y presionado por las buenas carreteras - allanando el camino para los vehículos de motor!

1884

Thomas Stevens struck out across the country, carrying socks, a spare shirt and a slicker that doubled as tent and bedroll.
Leaving San Francisco at 8 o'clock on April 22, 1884, he traveled eastward, reaching Boston after 3700 wagon trail miles, to complete the first transcontinental bicycle ride on August 4, 1884.
After a pause, he continued east, circumnavigating earth, and returning to San Francisco on Dec 24, 1886.

Thomas Stevens golpeado por todo el país, con calcetines, una camisa de repuesto y un resbaladizo que se duplicó como carpa y bedroll. Dejando de San Francisco a las 8 en punto el 22 de abril de 1884, viajó hacia el este, llegando a Boston después de 3700 vagón sendero millas, para completar el primer paseo en bicicleta transcontinentales el 4 de agosto de 1884Después de una pausa, continuó este, circumnavigating tierra, y de regresar a San Francisco el 24 de diciembre de 1886

1888

Pneumatic tire: First applied to the bicycle by an Irish veterinarian who was trying to give his sickly young son a more comfortable ride on his tricycle.
This inventive young doctor's name was Dunlop.
 Now that comfort and safety could be had in the same package, and that package was getting cheaper as manufacturing methods improved, everyone clamored to ride the bicycle.

Llanta neumática: En primer lugar se aplica a la bicicleta por un veterinario irlandés que estaba tratando de dar su enfermizo hijo un viaje más cómodo en su tricicloEste joven médico inventiva era el nombre de Dunlop.Ahora que el confort y la seguridad podría ser tenido en el mismo paquete, y que el paquete estaba más barato como la mejora de los métodos de fabricación, todos clamored a montar la bicicleta.

1890

Safety Bike: As the name implies the safety bike is safer than the ordinary.
The further improvement of metallurgy sparked the next innovation, or rather return to previous design.
With metal that was now strong enough to make a fine chain and sprocket small and light enough for a human being to power, the next design was a return to the original configuration of two same-size wheels, only now, instead of just one wheel circumference for every pedal turn, you could, through the gear ratios, have a speed the same as the huge high-wheel.
Initially, the bicycles still had the hard rubber tires, and in the absence of the long, shock-absorbing spokes, the ride they provided was much more uncomfortable than any of the high-wheel designs. Many of these bicycles of 100 years ago had front and/or rear suspensions.
These designs competed with each other, your choice being the high-wheel's comfort or the safety's safety, but the next innovation tolled the death of the high-wheel design -- pneumatic tires. 
This is basically the same design as standard contemporary bikes.
The safety bike allowed large numbers of people to take up cycling.
 Bikes were relatively expensive so use was somewhat restrict to the elite.

Seguridad en Bicicleta: Como su nombre lo implica la seguridad de la bicicleta es más segura que la ordinaria.  La mejora de la metalurgia provocó la próxima innovación, o más bien volver al diseño anterior. Con el metal que es ahora lo suficientemente fuerte como para hacer una buena cadena y rueda dentada pequeña y bastante ligera para poder llevar un ser humano, el próximo diseño fue un retorno a la configuración original de las dos ruedas del mismo tamaño, sólo ahora, en lugar de sólo una rueda circunferencia de cada pedal a su vez,  a través de la transmisión, con una velocidad igual a la enorme de rueda altaInicialmente, las bicicletas todavía tenían la goma de los neumáticos duros, y en ausencia de los  amortiguadores radios, siempre que el viaje era mucho más incómodo que cualquiera de los diseños de rueda alta. Muchas de estas bicicletas de hace 100 años llevaban suspensiones delantera o trasera. Estos diseños compiten unos con otros, su elección es el alto de la rueda la comodidad o la seguridad, pero la próxima innovación suspende la muerte del alto diseño de la rueda - Neumáticos. Esto es básicamente el mismo diseño contemporáneo como las bicicletas estándarLa bicicleta de seguridad permitieron a gran  números de personas andar en bicicleta. Las Bicicletas son relativamente caras a fin de restringir su uso, era destinada a la élite.

1890

Mass Production: The bicycle helped make the Gay Nineties what they were.
Gay lo que eran. It was a practical investment for the working man as transportation, and gave him a much greater flexibility for leisure.
Women would also start riding bicycles in much larger numbers.

La producción en masa: la bicicleta contribuyeron a hacer de los años noventa  Era una práctica de inversión para el hombre de trabajo como el transporte, y le dio una mayor flexibilidad para el ocio. Las mujeres también iniciar montar las bicicletas en un número mucho mayor.

1894

Change In Social Order: Betty Bloomer's bloomers become very popular. Ladies, heretofore consigned to riding the heavy adult size tricycles that were only practical for taking a turn around the park, now could ride a much more versatile machine and still keep their legs covered with long skirts.
The bicycle craze killed the bustle and the corset, instituted "common-sense dressing" for women and increased their mobility considerably. Victorian women cyclists. American Music and women bicyclists . Women and bicycles.

Cambio en el Orden Social: Betty Bloomer del Bloomers vuelto muy populares. Damas, hasta ahora relegados a montar la pesada tamaño adulto de tres ruedas que sólo se práctica para la toma de una vuelta alrededor del parque, ahora puede montar una máquina mucho más versátil y aún mantener sus piernas cubiertas con faldas largas.
La bicicleta locura muertos el bullicio y el corsé, creado "de sentido común apósito" para las mujeres y aumentó considerablemente su movilidad. Victoriana mujeres ciclistas. American Music ciclistas y mujeres. Las mujeres y las bicicletas.

1894

The bicycle messenger business started in California when a railway strike halted mail delivery for the Bay Area.
An ingenious bicycle shop owner in Fresno came up with the idea to deliver it by bicycle. He set up a relay between Fresno and San Francisco, with 6 riders covering about 30 miles each. The last rider would cover 60 miles.

La empresa de mensajería en bicicleta comenzó en California cuando una huelga ferroviaria detuvo la entrega de correo para el Área de la BahíaUn ingenioso bicicleta en Fresno dueño tuvo la idea de entregarlo en bicicleta.Crea un enlace entre San Francisco y Fresno, con 6 corredores que abarcan unas 30 millas cada uno.  El último corredor cubriría 60 kilómetros.

1894-95

Annie Cohan (aka Annie Londonderry) bicycles around the world.  Scant information has her leaving Boston in June 1894 on her Sterling bike and finishing her ride in Chicago in Sept 1895.

Annie Cohan (alias Annie Londonderry) con bicicletas en todo el mundo. Escasa información tiene su salida de Boston en junio de 1894 por su excelente acabado de su bicicleta y paseo en Chicago en septiembre de 1895.

1895

Ignatz Schwinn and Adolph Arnold forman la  Arnold, Schwinn & Company "to produce bikes". Ignatz Schwinn y Adolfo Arnold formado Arnold, Schwinn & Company para producir bicicletas.

1896

"Let me tell you what I think of bicycling. I think it has done more to emancipate women than anything else in the world. I stand and rejoice every time I see a woman ride by on a wheel. It gives woman a feeling of freedom and self-reliance." Susan B Anthony

"Déjenme decirles lo que pienso de la bicicleta. Creo que ha hecho más por la emancipación  de las mujeres que cualquier otra cosa en el mundo. Nos alegrarmos  cada vez que veo a una mujer por viajar en una de ellas. Es para la mujer una sensación de libertad y la autosuficiencia. "Susan B. Anthony

1898
1899
1900

Major Taylor was the American cycling sprint champion, and he topped all European champions as well. Taylor was one of the first black athletes to become a world champion in any sport.

Taylor fue importante la American campeón de ciclismo de sprint, y encabezó a todos los campeones también. 
Taylor fue uno de los primeros atletas negro para convertirse en un campeón del mundo en cualquier deporte.

1903

Internal hub gears invented by Sturmey Archer .  By 1930 these were used on bikes manufactured around the world.  There dominance lasted until the 1950s the parallelogram derailleur was introduced. Centro de artes interna inventado por Sturmey Archer.

Para 1930 estos fueron utilizados en las motos fabricadas en todo el mundo. Hay predominio duró hasta la década de 1950 los paralelogramo desviador se introdujo.

1920

Kids Bikes: The focus of planning and development of the transportation infrastructure was the private automobiles.
Bicycles use declined and the bicycle was considered primarily as children's toys.
Kids bikes were introduced just after the First World War by several manufacturers, such as Mead, Sears Roebuck, and Montgomery Ward, to revitalize the bike industry (Schwinn made its big splash slightly later), these designs, now called "classic", featured automobile and motorcycle elements to appeal to kids who, presumably, would rather have a motor. If ever a bike needed a motor, this was it.
These bikes evolved into the most glamorous, fabulous, ostentatious, heavy designs ever. It is unbelievable today that 14-year-old kids could do the tricks that we did on these 65 pound machines.
They were built into the middle 50s, by which time they had taken on design elements of jet aircraft and even rockets.
By the 60s, they were becoming leaner and simpler.

Bicicletas Niños: El enfoque de la planificación y el desarrollo de la infraestructura de transporte es el automóvil privado. Disminuyó el uso de bicicletas y la bicicleta fue considerado principalmente como juguetes infantiles. . Bicicletas de los niños sólo se introdujeron después de la Primera Guerra Mundial por varios fabricantes, como Mead, Sears Roebuck, y Montgomery Ward, para revitalizar la industria de la bicicleta (Schwinn hizo su gran salpicadura poco más tarde), estos diseños, que ahora se llama "clásicos", funciones automóviles y motocicletas los elementos para hacer un llamamiento a los niños que, presumiblemente, sería más bien tener un motor. Si alguna vez necesita una bicicleta un motor, esto fue todo. Estas motos se convirtió en la más glamorosa, fabulosa, ostentoso, pesados diseños nunca. ! Es increíble que hoy en día 14 años de edad los niños pueden hacer los trucos que hemos hecho en estas máquinas de 65 libras! Fueron construidas en el medio de 50 años, momento en que se habían dado a los elementos de diseño de reactores y cohetes. En los años 60, que eran cada vez más simples y más.

1930

Tullio Campagnolo patents the quick release hub.

Tullio Campagnolo patentes el eje de liberación rápida
.

1930's

Schwinn introduced the fat tire, spring fork, streamline Excelsior, designed to take the abuse of teenage boys, which was the proto-type mountain bike.
The Schwinn Excelsior frames became the model for the early mountain bikes almost fifty years later.

Schwinn presentó la grasa de neumáticos, la primavera de horquilla, racionalizar Excelsior, diseñadas para el uso indebido de los adolescentes, y que era fueran el proto-tipo de las bicicletas de montaña.  Los marcos de Schwinn Excelsior se convirtió en el modelo de las primeras bicicletas de montaña casi cincuenta años más tarde.

1938

Simplex introduced their cable shifted derailleur.

Simple cable pasado presentó su desviador
.

 

1950s 1950

Tullio Campagnolo introduced cable-operated, parallelogram derailleur.  Campagnolo.  For two decades Campagnolo equipment dominated true racing bikes. Eventually, he acquires 135 patents.

Tullio Campagnolo presenta el cable de accionamiento, paralelogramo desviador. Campagnolo. Durante dos décadas Campagnolo fue el verdadero equipo dominador de las carreras de bicicletas. Finalmente, adquiere 135 patentes.

1958

Women ride in the first-ever World Championships on the road and track.  Balina Ermolaeva becomes the first women's World Sprint Champion; Elsy Jacobs takes the road race.

Las mujeres participan por primera vez en el Campeonato del Mundo de carretera y pista. Balina Ermolaeva en mujeres se convierte en la primer Campeóna del Mundo de Sprint.

1962

Renaissance: President's Council of Physical Fitness. This was the seed of a new major bicycle boom that accelerated through the 60's. Renacimiento: el Presidente del Consejo de la Condición Física. Renewed interest in bicycle for recreation and fitness. The "English 3-speed" was the fancy consumer model of the time. Before the end of the decade it was the 10-speed derailleur "racing bike" which dominated the American market (the derailleur had been invented before the turn of the century and had been in more-or-less common use in Europe since).

Un renovado interés por la bicicleta para la recreación y el gimnasio. Esta fue la semilla de un nuevo auge importante de bicicletas que se aceleró a través de los años 60. Antes del final de la década fue el 10-velocidad desviador "moto de carreras", que dominaron el mercado americano (el desviador se había inventado antes de que el cambio de siglo y había sido  más o menos de uso común en Europa desde entonces). El "Inglés 3-velocidad" era el modelo de consumo de lujo de la época.

bía


Tags: Bicicletas Clásicas

Publicado por masseroli_team @ 22:33
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