Martes, 01 de septiembre de 2009

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Richard? Schwinn crea su propia empresa 1.994?



Waterford -
From the remnants of a legendary family business, Richard Schwinncreated his own bicycle company.
It doesn't have much in commonwith the Schwinn Bicycle Co. that once was a household name for Sting-Rays,Varsities
and Orange Krate bikes.?
Richard Schwinn's company,Waterford Precision Cycles, is tiny compared with the former family-controlledSchwinn
Co. that peaked at more than $200 million in annual sales in the late1980s but filed for Chapter 11 bankruptcy in 1992.
Waterford Precision Cycles ishoused in an old Schwinn Co. machine shop in the village of Waterford, 35 milessouthwest
of Milwaukee.
A pudgy Labrador retriever namedGunnar greets guests at the door, followed by Richard Schwinn dressed in fadedblue
jeans and a work shirt.
The unpretentious business ownerhas a wry sense of humor about an industry in which his family's name was apowerful
force for nearly a century.
"Life in the bicyclebusiness is tenuous at best," he says.
"Why did the old Schwinn company die? Well, that'slike complaining because your Aunt Lucy lived to be only 106 rather
than 108years old. The number of businesses that last as long as Schwinn did, under oneownership, are few and far
between.
Just like at Yellowstone, not many of thebison live to get very old."


Waterford -A partir de los restos de una legendaria familia de negocios, Richard Schwinncre? su propia empresa de
bicicletas.
No tiene mucho encom?n con la de bicicletas Schwinn Co que una vez fue un nombre familiar paraSting-Rays, Varsities
y Orange Krate bicicletas.
Richard Schwinn la empresa, Waterford Precision Cycles, es min?sculo encomparaci?n con la antigua familia Schwinn
Co-controlado que llegaron a unm?ximo de m?s de 200 millones de d?lares en ventas anuales a finales de 1980pero
se inscriba para el Cap?tulo 11 de bancarrota en 1992.
Waterford Precision Ciclosest? ubicado en una antigua tienda de m?quina Schwinn Co en la localidad de
Waterford, 35 millas al suroeste de Milwaukee.
Un pudgy Labrador retriever llamado Gunnar saluda a los invitados en la puerta, seguido porRichard Schwinn desvaneci?
vestidos de vaqueros y una camisa de trabajo
.
El due?o del negocio? ir?nicamente tiene un sentido del humor acerca de una industria en la que el nombre de su familia
era una poderosa fuerza de casi un siglo.
"La vida en la bicicleta negocio es tenue en el mejor", dice.
"?Por qu? las viejas Schwinn compa??amorir? Bueno, eso es como quejarse porque su t?a Lucy que se vivi? s?lo 106 envez
de 108 a?os de antig?edad. El n?mero de empresas que se mantienen siempre ycuando Schwinn hizo, en virtud de una
propiedad, son pocos y . Como enYellowstone, y no muchos de los bisontes viven para conseguir muy viejo. "

Schwinn goes Pacific Schwinn va Pac?fico

The Schwinn bicycle brand is nowowned by Pacific Cycle, a Madison-area company that is one of the nation'slargest bicycle
distributors and also has Roadmaster, Murray, Dyno and otherbrands in its stable.
Richard Schwinn, and businesspartner Marc Muller, started Waterford Precision Cycles in 1993 when theybought the
Schwinn Co.'s last remaining US factory from the company during itsbankruptcy.
Schwinn was vice president ofproduction for Schwinn Co. Muller worked for Schwinn as a designer of the
company'shand-crafted Paramount racing bikes. then known asthe Paramount Design Group, wasn't very
The Waterford shopbig,
But it had the tooling andspecialized jigs needed to build elite bicycle frames.
"This factory was too usefulto get lost in the shuffle," Richard Schwinn recalled.
"Ithad some reasonable profit potential."
Waterford bikes are hand-builtusing some old techniques and new, high-tech steel alloys.
Waterford frames are made fromsteel rather than aluminum or other materials, partly because the alloys usedare
light weight, strong, and lend themselves to custom shaping. The prices for a complete bicycle range from about$2,500 to
$8,500.
"This is not the steel thatwas on your old bicycle," Schwinn said.
?"It is five to six times stronger .. . and a completed bike frame can weigh under three pounds."


La bicicleta marca Schwinn esahora propiedad de Ciclo Pac?fico, un ?rea de Madison-empresa que es una de las?
bicicletas m?s grande del pa?s y los distribuidores tambi?n ha Roadmaster,Murray, Dyno y otras marcas en su estable.
Richard Schwinn, y socio de negocios MarcMuller, Waterford Precision Ciclos comenz? en 1993 cuando compr? la
Schwinn Co's ?ltimas EE.UU. f?brica de la compa??a durante su bancarrota.
Schwinn fue vicepresidente de producci?n de Schwinn Co Muller trabaj? para Schwinn comodise?ador de la empresa
de artesan?a de Paramount carreras de bicicletas.?
?La tienda de Waterford, entonces conocido como el Grupo de Dise?o Paramount, no era muy grande.
Pero se haespecializado y las herramientas necesarias para crear plantillas de ?litemarcos de bicicleta.?
?"Esta f?brica es demasiado ?til para perderse en elshuffle", record? Richard Schwinn.?
?"Ten?a algunasposibilidades de beneficio razonable".
Waterford bicicletas son construidos a mano utilizando algunast?cnicas antiguas y nuevas, de alta tecnolog?a de las
aleaciones de acero
. Los precios para una bicicleta completa gama dealrededor de $ 2500 a $ 8500.
Waterford marcos est?n hechos de acero en lugar de aluminio u otrosmateriales, en parte porque las aleaciones
utilizadas son ligeros, fuertes, y seprestan a la configuraci?n personalizada.

"Este no es el acero que estaba en su antigua bicicleta", dijoSchwinn.
"Se trata de cinco a seis veces m?s fuerte... Y un marco completadobicicleta puede pesar menos de tres libras."

Sizing up the customer El calibrado hasta el cliente

Each Waterford frame iscustom-built for its owner based on the person's measurements and type ofriding.
The fitting process goes evenfurther, Schwinn said.
"We tell peopleto bring their biking shorts and shoes here to the factory. They sit on asizing machine, which is like
a stationary bike, and spend about 45 minutes toan hour" getting measured for their new bike.
Waterford offers almost alimitless choice of colors.
Some peoplehave their names painted on their bikes, and some choose custom paint schemeslike a black and white
Holstein special.
The company has a less expensiveline of bikes named after Gunnar, the company mascot.
Gunnar bikeshave outsold Waterfords, in volume, and are opening some new markets forSchwinn and Muller.
Schwinn said Gunnar was launchedin 1998, partly as a backup to Waterford.
So far, most Waterford bikes have beenaimed at road riding.
Gunnar, on the other hand, offers a wider selection ofoff-road and road bikes, including racing models
"We didn't want to downgradethe Waterfords, but we wanted something to make our product line more adaptableshould
there be a recession," Schwinn said.
"Gunnar is still a high-end bike.It's just not as custom as a Waterford, and the prices start at about $1,500instead of
$2,500."
Waterford grew rapidly through2000 and then slowed some with the recession.
It now has about 18employees, up from eight when the company started.
The work that Waterford does istoo customized for most manufacturers, said Fred Clements, executive directorof the
National? Bicycle Dealers Association, based in Costa Mesa, Calif.
"Waterford is dealing withwhat's almost a sub-niche" of the bicycle industry, Clements said.
"Itdoesn't need 1,500 storefronts and hundreds of thousands of units to beprofitable, and it's not as much of a slave to
fashion trends" as otherbike companies.
Waterford builds all of itsbicycle frames in Wisconsin, while most bicycle companies have frames built in Asia
"If you surveyed the bicyclebusiness seven years ago, about two-thirds of the bikes sold in the UnitedStates were built in
this country," Schwinn said.??"Atthis point, it's probably less than 10%."


Cada cuadro es costumbreWaterford-construido por su propietario sobre la base de las mediciones de lapersona y el
tipo de conducci?n.
El proceso de instalaci?n vaa?n m?s all?, dijo Schwinn.
"Nosotros les decimos a la gente a traer sus pantalones cortos y zapatillas de ciclismo deaqu? a la f?brica. Se sientan
en una m?quina de tama?o, que es como unabicicleta estacionaria, y gastan alrededor de 45 minutos a una hora" a la
medida durante su
nueva bicicleta.
Waterford ofrece casiuna ilimitada elecci?n de los colores.
Algunas personas tienen susnombres pintados en sus bicicletas, y algunos esquemas de elegir la pinturacomo un blanco
y negro Holstein especiales.
La compa??a cuenta con una l?nea menos cara de bicicletas nombre deGunnar, la mascota de la compa??a.
Gunnar motos super? a Waterfords, en volumen, y seest?n abriendo nuevos mercados para algunos Schwinn y Muller.
Schwinn dice Gunnar se puso en marcha en 1998, en parte como una copia de seguridad deWaterford.
Hasta el momento, la mayor?a de bicicletas deWaterford se han dirigido a la carretera de equitaci?n.
Gunnar, por otra parte,ofrece una selecci?n m?s amplia fuera de carretera y bicicletas de carretera,incluidos los
modelos
de carreras.
"No quer?amos que se rebaje la Waterfords, pero quer?amos hacer algo anuestra l?nea de productos m?s adaptable
debe haber una recesi?n," dijoSchwinn.
"Gunnar es todav?a una moto de alta gama.Es s?lo que no como una costumbre Waterford, y los precios comienzan
en los $1500 en lugar de $ 2500."
Waterford creci? r?pidamente hasta 2000 y, a continuaci?n, algunas de ellas confrenado la recesi?n.?
?En la actualidad,cuenta con unos 18 empleados, hasta de ocho, cuando la empresa comenz?.
El trabajo que hace es demasiado Waterford personalizada para lamayor?a de los fabricantes, dijo Fred Clements,
director? ejecutivo de laAsociaci?n Nacional de Distribuidores de bicicletas, con sede en Costa Mesa,California
"Waterford se ocupa de lo que es casi un sub-nicho" de laindustria de bicicletas, dijo Clements.
"No es necesario 1500 escaparates y cientos demiles de unidades para ser rentables, y no es como mucho de un esclavo
de las tendencias de la moda" como otras empresas bicicleta.
Waterford construye todos sus marcos debicicleta en Wisconsin, mientras que la mayor?a de los marcos de bicicleta
empresas han construido en Asia.
"Si las empresas encuestadas la bicicleta hace siete a?os,alrededor de dos tercios de las bicicletas se venden en los
Estados Unidos seconstruyeron en este pa?s", dijo Schwinn.

"En este punto, esprobablemente menos de un 10%."

For consumers that are used tospending several hundred dollars for a new bicycle, the prospect of spendingseveral thousand
dollars could be daunting.
?"But when you compare thecost of buying a Waterford to even a used Harley-Davidson, we are a cheapdate," Schwinn said.
Waterford has a small presenceoverseas, including dealers in Germany and New Zealand.?
?The company could do more business out side of the US if it weren't for the dollar'sstrength, Schwinn said.
The company's total sales areabout $1.5 million a year and have grown roughly 10% annually.
Thisyear, the company will make about 3,500 bikes.
As the great-grandson of IgnazSchwinn, who founded Schwinn Co. in 1896, Richard said it was hard to watch thefamily
business crumble.
In 2001, Pacific Cycle paid $86million for the assets of Schwinn/GT Corp. out of Schwinn's bankruptcy
The last vestiges of the Schwinn family bicyclecollection were sold at auction in 1997, with a 1968 Schwinn Sting-Ray
sellingfor $16,000.
"The company was a legend,but it also was an old-line manufacturing company with a lot of old-lineproblems," Richard
Schwinn said.?
"That last year was a train wreck," whenforeign competition peaked and bicycle sales fell in the recession.
Schwinn isn't getting rich withWaterford Precision Cycles, but he likes having a product that others can'teasily copy.
"We can do some things herethat we probably couldn't do under corporate ownership," he said.
"In some respects, being free from the old Schwinncompany has helped."

Para los consumidores que se utilizan para el gasto de varios cientos de d?larespara una nueva bicicleta, la perspectiva
de gasto de varios miles de d?larespodr?an ser enormes.
"Pero cuando secompara el costo de la compra de una Waterford a utilizarse incluso unaHarley-Davidson, somos una
fecha barata", dice Schwinn.
Waterford tiene una peque?a presencia en el exterior, incluidos losdistribuidores en Alemania y Nueva Zelandia.
La compa??a podr?a hacer m?s negocio fuera delos EE.UU., si no fuera por la fortaleza del d?lar, dijo Schwinn.
. La empresa de las ventas totales son 1,5 millones de d?lares al a?o yhan crecido aproximadamente un 10% anual.
Este a?o, la empresa va atomar con respecto a 3500 bicicletas.
Como los grandes-nieto deIgnaz Schwinn, que fund? Schwinn Co en 1896, Richard dice que es dif?cil de verderrumbarse
la empresa familiar.?
?En 2001, el Pac?fico Ciclo pag? 86 millones de d?lares por los activosde Schwinn / GT Corp Schwinn fuera de la quiebra.
? Los ?ltimosvestigios de la familia Schwinn se vendieron en subasta en 1997, con un 1968Schwinn Sting-Ray por $ 16000.
"Laempresa fue una leyenda, pero tambi?n fue una antigua l?nea de fabricaci?nempresa con un mont?n de viejos
problemas-line," dijo Richard Schwinn.."Eso fue el a?o pasado un tren naufragio", cuando la competenciaextranjera
lleg? a su nivel m?ximo de venta de bicicletas y cay? en larecesi?n.?
?Schwinn no es hacerse rica conWaterford Ciclos de precisi?n, pero que le gusta tener un producto que otros nopueden
copiar f?cilmente.?
?"Nosotros podemos hacer algunas cosas aqu? que probablemente nopodr?a hacer en virtud de la propiedad corporativa",
dijo. "En algunos aspectos, est? libre de lasviejas Schwinn empresa ha ayudado".

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Tags: Schwinn, despues del 94

Publicado por masseroli_team @ 15:46
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